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Iniciando no Aeromodelismo 

Nesse artigo será explicado resumidamente os passos que você deve seguir para iniciar no Aeromodelismo!

Categorias

VCC/Ucontrol: Voo circular controlado, no qual o aeromodelista controla o aeromodelo por meio de dois cabos. A maioria dos modelos VCC são movidos por um motor a combustão.

 

Voo Livre: Voo no qual o aeromodelista não tem intervenção no voo, depois de lançado, o modelo voa sem interferência do aeromodelista. Esse modelos geralmente são a elástico, pequenos motores a combustão ou sem nenhum tipo de propulsão.

 

Rádio Controle: São os aeromodelos controlados por um Rádio Controle, nesses modelos o aeromodelistas tem o controle de todas as funções, acelerador, leme, profundor, aileron e outras adicionais, como trem de pouso, bomba de fumaça.

 

O Guia abaixo é destinado ao Aeromodelismo Rádio Controlado, o mais praticado e procurado atualmente no Brasil.

O primeiro passo para iniciar no Aeromodelismo é a escolha do Aeromodelo, o modelo ideal é um treinador, isto é, um modelo projetado para iniciantes, asa alta e com envergadura de 1m ou mais. 

O principal erro ao iniciar é se empolgar com modelos "escala", semelhantes as aeronaves reais, como Cessna, Tucano, entre outros. Esses modelos não são para iniciantes, possuem maior velocidade e comandos mais sensíveis, portanto, requerem um maior nível de experiência do Aeromodelista.

O modelo ideal para você!

Elétrico ou Combustão?

Os Aeromodelos possuem dois tipos principais de motorização, os elétricos e os a combustão.

 

Aeromodelos Elétricos:

Os aeromodelos elétricos são movidos a energia elétrica armazenada em uma bateria recarregável, fazem pouco barulho e não fazem sujeira. São perfeitos para quem não tem muito conhecimento na área e busca algo "prático", já que não precisam de regulagem do motor, nem dar partida, como nos combustão. A manutenção é mais simples!

Nessa categoria nós temos dois tipos de motores:

 

Brushed: São os motores que possuem escovas, feitas de metal com liga de cobre, cuja função é passar energia para o rotor, que está no centro do motor.
Essas escovas devem ser trocadas, pois com o tempo elas vão se desgastando. Os motores Brushed podem ser facilmente identificados, pois possuem somente 2 fios.

Atualmente, os Brushed não são mais usados em aeromodelos, por conta do baixo rendimento em relação aos Brushless.

Brushless: São motores que não possuem escovas, não há nenhum ponto de contato mecânico entre os dois módulos (rotor e estator) para passagem de eletricidade. Motores Brushless possuem uma vida útil mais longa, devido a ausência de desgaste da escova, faíscas e interferência magnética. Além disso, também são mais eficientes e gastam menos energia, em decorrer disso, são os motores elétricos mais recomendados e mais utilizados atualmente. Os motores Brushless podem ser facilmente identificados, pois são os únicos que possuem 3 fios.

 

 

Aeromodelos Combustão:

Os aeromodelos a combustão utilizam um motor semelhante a um dois tempos de motocicletas, fazem barulho e soltam fumaça, o que torna-os mais semelhante as aeronaves reais. São perfeitos para quem gosta de mecânica, regulagem, já que necessitam de acertos no motor.

Nessa categoria nós temos dois tipos de motores:

 

 

 

Glow: São os motores que utilizam um combustível específico, vendido em lojas de Modelismo, esse combustível é composto principalmente por metanol, com uma porcentagem de nitrometano. Custa cerca de R$35,00 o litro, sendo vendido, na maioria das vezes em galões de 3,6l. Ao contrário dos automodelos, é possível fabricar em casa o combustível utilizado em aeromodelos, utilizando Metanol (álcool metílico), Óleo de Rícino (óleo de mamona) e Nitrometano (opcional), para aumentar o rendimento. Utilizando combustível caseiro você perderá um pouco de rendimento, porém, economizará bastante...

Gasolina: São os motores que utilizam como combustível gasolina de posto e óleo para motores dois tempos. São muito semelhantes aos motores de bicicletas motorizadas, roçadeiras. Diferente dos motores Glow, o litro do combustível para esse motor, já com o óleo, chega a custa menos de R$5,00, o que torna ele mais vantajoso. Por outro lado, esses motores só estão presentes em aeromodelos grandes (mais de 2m de envergadura), que custam caro (R$2.000 a R$10.000).

 

Vantagens:

  • Ecologicamente correto, não polui;

  • Custo de manutenção menor;

  • Motores com uma vida útil maior;

  • Não faz sujeira;

  • Os motores não precisam de amaciamento nem de regulagem.

Elétrico

Desvantagens:

  • Custo para manter o aeromodelo maior, por utilizar um combustível caro e específico e por precisar trocar vela, etc;

  • Faz sujeira;

  • Polui como um motor 2 tempos, porém, em menor escala;

  • Motor precisa ser ajustado com frequência. Se for voar de uma semana para outra, provavelmente precisará fazer uma nova regulagem no motor.

Combustão

Vantagens:

  • Solta fumaça e faz barulho;

  • Motores precisam de ajustes. Isso é ruim para quem busca algo fácil, no entanto, bom para quem gosta de mecânica;

  • Custo inicial menor, por não precisa de carregador;

Desvantagens:

  • Custo inicial maior, por conta das baterias e do carregador;

  • Não faz barulho e não solta fumaça, portanto, é menos semelhante às aeronaves reais.

Vantagens e Desvantagens 

RTF: Abreviação de Ready To Fly, que significa Pronto para Voar, em português. São os aeromodelos completos, que já possuem tudo que precisam para voar, incluindo o rádio. Geralmente, os modelos mais simples são RTR.

KIT: É o conjunto de peças de um aeromodelo que vem desmontado e sem eletrônica/entelagem, com isso, o aeromodelista pode personalizá-lo da maneira que desejar. São recomendados a quem já possui certa experiência ou se interessa por construção/montagens de aeromodelos.

ARF: Abreviação de Almost Ready To Fly, que significa Quase Pronto para Voar, em português. Como o nome já diz, são os aeromodelos quase prontos para voar, na maioria das vezes, necessitam somente de um sistema de rádio e o combustível, ou bateria e carregador, caso seja elétrico. Esses modelos necessitam da montagem da asa e dos estabilizadores e instalação do motor, em alguns casos.

KIT, ARF ou RTF?

Aprendendo a voar!

Um aeromodelo, ao contrário do que algumas pessoas pensam, não é um brinquedo, tem certo peso e chega a altas velocidades, caso uma pessoa seja atingida as consequências podem ser graves e até mesmo fatais. Voe sempre em locais afastados de carros, casas, rede elétrica e principalmente pessoas, se possível, voe em uma pista específica para aeromodelos, além de ter toda infraestrutura e segurança, você estará cercado de pessoas que, assim como você, gostam do Aeromodelismo! Antes de começar a voar procure um instrutor, ele dará as principais dicas de pilotagem e manutenção. Não é impossível aprender a voar sozinho, porém, na maioria das vezes, você passará mais tempo consertando seu modelo do que voando. Há alguns simuladores que auxiliam nas primeiras noções de voo, porém, não substituem um instrutor, que estará voando com você e poderá "salvar" seu aeromodelo de quedas caso você perca o controle.

Os instrutores são encontrados em pistas e clubes, procure por um instrutor que utilize cabo trainer, tenha experiência no aeromodelismo e tenha licença.

Aeromodelos Elétricos:

Motor Elétrico (Brushless)

Esc (Brushless)

3 ou 4 Servos (Leme, Aileron e Profundor)

Bateria (Lipo)

Rádio (Transmissor)

Receptor (Na maioria das vezes já vem com o rádio

Carregador para bateria

Fonte para o carregador (Em alguns casos já vem com o carregador)

Aeromodelos Combustão:

Motor à Combustão (Glow ou Gasolina)

Servo para aceleração

Bateria ou pack depilhas para alimentar os servos e receptor

Rádio (Transmissor)

Receptor (Na maioria das vezes já vem com o rádio

Carregador para bateria/pack de pilhas (Como a bateria usada nesse caso é menor e mais simples, você pode utilizar um carregar mais barato

Aquecedor de vela 

3 ou 4 Servos (Leme, Aileron e Profundor)

Quanto custa?

Uma dúvida muito comum quando vai se iniciar no Aeromodelismo é referente a quanto vai gastar. É normal escutar frases do tipo: "Aeromodelismo é um esporte caro", "Brincadeira de gente grande que custa caro". Não é bem assim, atualmente é possível encontrar modelos elétricos treinadores, como o Ugly Stick, Telemaster, com 1m de envergadura na faixa de R$500,00 - R$700,00 completos, com equipamentos básicos. Um treinador Glow .40 com 1,60m de envergadura, sai na faixa de R$1.000,00 - R$1.500,00.

 

Compensa comprar usado?

Em alguns casos sim, depende da condição que o modelo se encontra. Assim como qualquer coisa usada que você pretende adquirir é necessário ficar atento a alguns detalhes. O motor, caso seja Glow, é a parte mais importante a olhar, caso ele esteja com muito tempo de uso, quebrado/colado ou funcionando mal, deve ser evitado. Em seguida, vem o aeromodelo em si, toda a parte estrutural dele deve ser conferida, modelos com quedas e reparos mal feitos devem ser evitados.

 

O que um Aeromodelo precisa para voar?

O sistema de rádio.

Os Aeromodelos são controlados através do sistema de rádio, que é composto pelo rádio transmissor e pelo receptor. O transmissor envia um sinal em determinada frequência para o receptor usando ondas de rádio que acionam uma função, que pode ser um servo ou um motor. O transmissor é alimentado por uma bateria recarregável, ou mesmo, em alguns casos, pilhas normais. Cada canal do rádio representa uma função, por exemplo, um rádio 4 canais pode acionar o motor, o leme, o aileron e o profundor, um aeromodelo básico utiliza um rádio de 4 canais. Há rádios com até 18 canais, para acionamento de trem de pouso, iluminação, bomba de fumaça, entre outras funções. É recomendável que o seu rádio seja de no mínimo 6 canais, assim, poderá atender suas necessidades futuras.

 

Atualmente, existe 3 tipos principais de rádios, que são diferenciados pela Modulação:
AM: Presente nos rádios mais antigos, é a modulação que utiliza uma única frequência, utilizada em brinquedos comuns e aparelhos eletrônicos. Não é recomendada, pois, além de ter poucos receptores disponíveis no mercado, está sujeita a um grande número de interferência.

 

FM: Os rádios FM custam geralmente um pouco mais comparados com os AM, possuem menos chance de apresentarem interferências. Eles utilizam uma frequência quando transmitem o pulso de controle e uma frequência diferente nas pausas.  Cada rádio transmite em uma frequência diferente, que é definida pelo Cristal (componente que determina a frequência, pode ser comparado ao seletor da estação em um rádio). Nos rádio FM é utilizado a faixa de 72MHz, dividida em 50 canais, começando pelo 72.010Hz. Para que o rádio e o receptor "se comuniquem" é necessário que o cristal seja idêntico no rádio e no receptor. Antes de voar um rádio FM é recomendado verificar no quadro de frequências se mais alguém está utilizando o mesmo canal que você.

 

2.4GHz: Modulação muita utilizada pelos modelistas, considerada a mais confiável, com menos chance de apresentar interferência. Ele não necessita de cristal já que procura automaticamente um canal disponível. Quando é ligado, ele procura entre os 79 canais da faixa, até encontrar um canal que não esteja sendo usado. Esse processo é muito rápido. Assim que ele encontra o canal vago, ele trava neste canal. 

 

 

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